科技發(fā)展日新月異，給人們的生活帶來了諸多便利。船舶作為水上工具，古來已有，為了更加適應快節(jié)奏、高效率的現(xiàn)代生活，船舶的結構和選材也在不停地更新迭代，與時俱進。鋁合金具有比重和彈性模量小、耐腐蝕、可焊接、易加工、無磁性和低溫性能好等特點，現(xiàn)在廣泛的用于船舶建造，但是關于船用鋁合金的選材也有很多要求。

1、船用鋁合金要求高的比強度和比模量

      材料的屈服強度和彈性模量是進行船舶結構強度計算，確定結構尺寸的最基本參數(shù)。由于各種鋁合金的彈性模量和密度都大體相同，而添加少量合金元素或改變熱處理狀態(tài)對它們的影響甚微，因此在一定范圍內提高屈服強度對減輕艦船結構重量有利，一般鋁合金的密度為2.7~2.8/cm3左右，彈性模量為70~73GPa左右。但高強度鋁合金通常很難同時具有優(yōu)良的耐蝕性和可焊性，因此艦船用鋁合金一般選用具有中等強度和耐蝕可焊鋁合金，此外鑄造鋁合金在艦船領域也有一定的應用。

2、船用鋁合金要求優(yōu)良的焊接性能

      對于艦船而言，采用焊接連接比采用鉚接連接具有明顯的優(yōu)點，因此焊接連接方法已在造船中廣泛使用，基本上取代了鉚接結構，目前在鋁船建造中主要使用自動氬弧焊接方法。鋁合金具有良好的可焊接性意味著鋁合金在焊接時形成的裂紋的趨向要小，即鋁合金具有良好的焊接抗裂性，而且焊后焊接接頭性能變化不大。因為在造船的條件下不能通過重新熱處理的方法恢復因焊接而失去的性能，所以這是船用鋁合金有別于其它結構用鋁合金的重要特點之一。AL-Zn-Mg系和AL-Mg-Si系合金焊后強度明顯降低，AL-Zn-Mg系合金焊后耐蝕性也差，因此該兩系合金在作為焊接船用材料時受到一定的限制。而AL-Mg系合金無此弊端。AL-Zn-Mg系合金主要用于焊后可熱處理的構件（如魚雷殼體），AL-Mg-Si系合金主要用作型材。

3、船用鋁合金要求優(yōu)良的耐蝕性能

      艦船結構多在苛刻的海水介質和海洋環(huán)境中使用，因此鋁合金是否耐腐蝕是決定其可否作為船用鋁合金的主要標志之一。一般要求船用鋁合金基體和焊接接頭在海水和海洋環(huán)境中無應力腐蝕、剝落腐蝕和晶間腐蝕傾向；要盡量避免接觸腐蝕、縫隙腐蝕和海生物附著腐蝕；允許有較小的均勻腐蝕和點腐蝕。

4、船用鋁合金要求良好的冷、熱成型性能

      艦船在建造過程中要經受冷加工（如折邊、卷邊、輥彎、沖壓等）和熱加工（如熱彎、火工矯形等）。所以要求船用鋁合金易于加工成型，加工時不產生裂紋等缺陷，加工后仍能滿足強度、耐蝕性等性能要求。

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